Prodat auto

BMW X5

BMW se na konci 90. let rozhodla vytvořit svůj první crossover. Záměrem výrobce bylo poskytnout zákazníkovi vůz s vyváženým poměrem klasického těžkého SUV a pohodlným výkonným sedanem. Výsledek toho bylo představení prvního německého automobilu tohoto druhu na zimním autosalonu v Detroitu v roce 1999. O rok později se BMW X5 dostalo na trh i v Česku. Model se stal natolik populárním, že po světě jezdí více než jeden milion jeho kopií. Podobně jako u  BMW X6.

Facelift druhé generace je v současné době nejnovější aktualizací tohoto výkonného crossoveru SUV. Pohon všech čtyř kol, vysoká světlá výška a výkonné motory poskytují vynikající jízdní vlastnosti vozidla. Kompletní sada elektronických systémů umožňuje pohodlné řízení na jakémkoliv typu silnice. Elegantní design a útulný interiér zanechává trvalý dojem vozu.

Zde může být vaše reklama

BMW x5 je dostupný v široké škále motorizací. Největší benzinový motor má objem 4.4 litry a výkon 407 koňských sil. Je spárován s automatickou převodovkou o 8 rychlostech. Vůz zrychlí na 100 km/h za 5,5 sekundy.

BMW X5 je středně velký luxusní crossover SUV, vyráběný automobilkou BMW. Nicméně BMW označila X5 spíše jako sportovní vůz SAV, než jako SUV, a to především proto, aby zdůraznila jeho jízdní schopnosti, a to navzdory jeho velikosti.

Mezi luxusními německými vozy byl X5 první, který použil unibody podvozek. Vozy X5 jsou vyráběny v Greer v Jižní Karolíně v BMW továrně Spartanburg, ovšem modifikované obrněné, bezpečnostní verze pak byly vyráběny v BMW továrně v Mexiku. Od července 2009 pak byly některé montážní operace prováděny i v Kaliningradu v Rusku, a to firmou Avtotor. Od února 2015 byla zahájena místní výroba X5 v Indii, v závodě v Chennai.

První generace modelu X5 s podvozkem E53 debutovala v roce 1999. Jednalo se o první SUV značky BMW, která byla vybavena pohonem všech kol a byla dostupná buď s manuální, nebo automatickou převodovkou. Vůz byl vyvinut v době, kdy BMW vlastnil Land Rover, takže i X5 využívala Land Rover technologii, včetně sdílení komponent s vozem Range Rover HSE. Konkrétně šlo o systém Hill Descent Systém a Off Road Engine Management. Motor a elektronický systém pak vůz sdílel s vozy řady BMW E39 5. Na rozdíl od modeů Range Rover byl X5 navržen jako sportovní silniční vůz, jeho off-road schopnosti byly tak podstatně nižší než schopnosti Land Roveru.

Historie X5 začala v roce 1994, kdy se po koupi Land Roveru začaly v BMW objevovat nápady na sportovní užitkový vůz BMW. Vedoucím projektu byl jmenován Eduard Walek. Na podzim roku 1996 byly schváleny designové návrhy. Prototypy vozu byly testovány od druhé poloviny roku 1997.

Od samého počátku byl vůz navržen s pohonem všech kol.

Všechny modely vozu E53 byly vybaveny nejnovějšími technologiemi BMW, včetně systému Bluetooth.

V roce 2002 byl uveden na trh sportovní model s označením 4,6is,  s vynikající exteriérovou i interiérovou výbavou, včetně 20-palcových kol. BMW X5 bylo nabízeno s celou řadou benzínových inline-6s, V8 a dieselových motorů. Motor 4,6l V8 byl založen na motoru M62TUB46 Alpina od Alpina B10. V roce 2004 byl model 4,6is nahrazen modelem 4,8is s motorem 4,8l N62. X5 získal také nový motor 4,4i, který debutoval v roce 2002 v řadě E70. Výkon motoru vzrostl na 315 koní.

Pro modelový rok 2004 byla vydána faceliftovaný verze, jejíž výroba začala koncem roku 2003. V červenci 2003 byl model X5 představen na IAA 2003, a to s novými světlomety, několika novými barvami exteriéru, novým pohonem všech kol a modernizovanými motory.

Druhá generace vozu X5 Sport Activity Vehicle, nazývaná interně E70, byla uvedena do provozu v roce 2006. Vývoj modelu E70 byl zahájen v roce 2001 pod vedením Dr. Alberta Biermanna. Práce na designové části začaly v roce 2002, ale vybraný designový návrh byl na počátku roku 2004 zmrazen. Testování prototypů začalo až koncem roku 2004 a vývoj byl ukončen v polovině roku 2006.

Nabízí mnoho nových technologických vylepšení, včetně systému iDrive ve standardní výbavě. Vybaven byl X5 pohonem xDrive s automatickou převodovkou. Poprvé ve vozech BMW zde bylo použito volitelné třetí řady sedadel.

Od konce roku 2008 došlo k úpravě BMW nomenklatury, takže například vůz X5 3.0si se nyní nazývá X5 xDrive30i a X5 4,8i se nazývá X5 xDrive48i.

Druhá generace vozu byla o 60 mm širší, o 165 mm delší a měla o 110 mm delší rozvor, to vše při stejné výšce 1 766 mm. Manuální převodovka zde byla již plně nahrazena převodovkou automatickou. Model E70 nabízí ve standardní výbavě řadu nových zdokonalení, například aktivní řízení, aktivní tlumení nebo dynamický pohon, využívající aktivní protizávažní tyče. Rovněž jde o první výrobní vůz, využívající FlexRay, nový extrémně rychlý systém elektrických sběrnic, který se využívá pro ovládání systému tlumení podvozku.

Interiér modifikovaného X5 je zcela nový. Vyznačuje se velkou středovou obrazovkou a zahrnuje i řadu komfortních prvků. Jedním z nich je i skleněná panoramatická střecha.

V roce 2009 byl vydán model X5 M. Představen byl na tiskové konferenci v New Yorku v dubnu 2009. V září 2009 se objevil v prodeji, jako model roku 2010. Model X5 M byl vysoce výkonným derivátem modelu X5, který byl vyráběn v několika generacích, a to E70 a F85. Vůz obsahoval stejný pohon jako BMW X6 M s motorem M Power V8 Turbo s výkonem 554 koní a točivým momentem 680 Nm.

Model X5 M se stal důstojným soupeřem vozů, jako Mercedes-Benz ML63 AMG a Porsche Cayenne Turbo S a Jeep Grand Cherokee SRT8.  V době svého uvedení na trh to byl nejvýkonnější automobil ve své třídě. Spolu se speciálním odpružením, speciálně optimalizovaným pro tento model, který je vybaven systémem Adaptive Drive a nově vyvinutým posilovačem M Servotronic, sliboval také velmi komfortní ovládání.

Mezi další high-tech funkce pak patřila optimalizovaná šestistupňová automatická převodovka M Sport. BMW X5 M se také mohl pochlubit největšími brzdami na výrobním voze BMW.

Pokud jde o bezpečnost, fakt, že se vůz stal vítězem bezpečnostního výběru pro rok 2008, pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu, hovoří za vše.

V roce 2010 prošel X5 aktualizací Life Cycle Impulse, která byla prezentována v dubnu 2010 na výstavě New York Auto. Změny zahrnovaly revidovaný styl, především přední a zadní nárazníky, přívody vzduchu, světlomety a zadní světla, stejně jako nové barvy interiéru. Rovněž zahrnuje nejnovější infotainment systém BMW Group.

Představena byla také nová řada motorů, všechny s turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Pro modely s benzínovým pohonem byly dostupné motory xDrive30i a xDrive48i, které byly kombinovány s 8-rychlostní automatickou převodovkou Steptronic. Rebadgeovány byly jako xDrive35i a xDrive50i. Tyto motory byly silnější a lehčí než jejich předchůdci, zatímco model 35i poskytoval také lepší výkon a nižší emise.

Tento model BMW X5 se stal nejlepším prodávaným modelem BMW hned po BMW řady 3 a BMW řady 5.

Varianta vozu s bezpečnostním sklem, odolným materiálem karosérie a balisticky odolnými ocelovými úpravami, se pak nazývala BMW X5 Security Plus. Dodávána byla s 4,8l motorem s automatickou převodovkou Steptronic. Vůz byl kostruován tak, aby odolal pušce AK-47, tedy slavnému Kalašnikovi.

Dalším speciálním modelem pak byl Vision Efficient Dynamics, tedy model s hybridním elektrickým pohonem, obsahujícím 2,0l čtyřválcovým dvoutaktním turbodieselem s výkonem 204 koní a 400 Nm točivého momentu. 15 kW elektrický motor byl poháněn lithium-iontovým akumulátorem s osmistupňovou převodovkou, vyvinutou firmou BMW a ZF. Automobil BMW X5 byl vybaven také střešními solárními panely nebo 19-palcovými koly z lehkých slitin. Tento automobil byl odhalen v roce 2008 na ženevském autosalonu.

Třetí generace vozu nesla označení BMW F15 Prezentována byla v květnu 2013 a výroba byla zahájena o půl roku později.

Nový model využívá stejný podvozek s týmž rozvojem jako předchozí generace a na počátku měl k dispozici tři motory. Jednak benzínový motor V8 o výkonu 450 koní, tedy xDrive50i, a dva šestiválcové dieselové motory o výkonu 258 a 381 koní. V prosinci 2013 byla řada motorů doplněna dalšími variantami, xDrive40d a xDrive35i. Poprvé u modelu X5 byly pak využity dva čtyřválcové motory xDrive25d a sDrive25d.

Nová generace vozu získala dvojitou mřížku ledvinového tvaru, výrazné přední i zadní světlomety. Využívá spoustu technologií a je jedním z výkonnějších a ekonomických vozů ve svém segmentu.

V interiéru se nachází 10,2-palcový displej a mezi standardní vybavení patří atraktivní volant M Sports se třemi paprsky, tempomat nebo dvouzónové ovládání klimatizace. Vůz s komplexním balíčkem infotainmentu obsahuje Bluetooth, pokročilou satelitní navigaci nebo streamování hudby a různých aplikací. Kvalita interiéru byla rozhodně krokem vpřed, s množstvím vysoce kvalitní kůže, kovu a plastu.

Zavazadlový prostor vozu nabízí 650 litrů prostoru, po sklopení sedadel se pak zvýší na 1870 litrů, ale není tak velký, jako u vozu Mercedes GLE, ale je prostornější než Range Rover Sport nebo Porsche Cayenne.

X5 přišel na trh ve verzích SE a M Sport, které se vyznačují ostřejším bodykitem.

V roce 2016 přišla na trh hybridní verze BMW X5 xDrive40e, která slibuje celkový výkon 305 koní a zrychlení 0-100 km/h za 6,8 vteřin. Pokud jde o efektivitu tak vykazuje tento vůz ty nejlepší údaje. Kombinuje 2,0l čtyřválcový zážehový motor s elektrickým motorem, který dodává nejen impozantní celkový výkon, ale také přináší emise 77g CO2/km.

Bezpečnostní balíček Active Security zahrnuje varování při opuštění jízdního pruhu, výstrahu proti nárazu zezadu a kontrolou slepého bodu.

Vůz je ideální volbou pro všechny, kdo touží po prvotřídním designu, luxusním interiéru a vysoké praktičnosti. Svým způsobem BMW X5 nastavil nový precedens pro tuto německou automobilku. Evoluční styl vozu je prakticky dokonalý a v podstatě se nedá vozu vytknout nic ani po stránce technologií. Kultivovaný základní obrys poskytuje vozu X5 velkou prostornou kabinu a velký zavazadlový prostor. Zkrátka a dobře, je to zatraceně dobré auto, které se velmi dobře řídí a nabízí zábavnou a příjemnou jízdu.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace